ChamberPlus System Level Studio

以下是我為了翻出我之前所搞的動畫時，也順便一起翻出來的圖檔。
他是用最原始的機械圖，再一路用繪圖軟體加工而成的...
做這樣子的圖檔是為了搞一個簡報動畫，那時我也沒碰Photoshop（那時沒聽過！）
當然當時那些什麼Powerpoint 也沒有，這些動畫或繪圖軟體都還大部分是Dos 版的，
就連顯示卡都還要挑那些什麼Tseng 4000 什麼的？！

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這一種標題就已經不是什麼新聞了，也都是眾人皆知的事了，也不用一直強調。
但我們比較好奇的是：那當初您們這些傳統產業公司老闆那還是願意拿錢出來
投資電子業呢？！是不是也覺得您們行業也不好做啊？！
那如果是這樣子的話，那也只能說：五十步笑百步而已啊！......
所以啦，這個問題跟那個行業無關吧，主要還是老闆或是人的問題吧。

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我們就先從結果論來看一個簡單容易上手的 CDI 改裝。
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話說我們家賈老師騎的機車是很一般的K 牌機車，也是很傳統的機車。
也算騎了五、六年之久了。所以讓我拿來改一下應該也沒啥問題了。
但說起改裝車子，一般人的印象可能就是得砸大錢，搞得花花貓貓（台語）才算改車。

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我在之前最早的網頁裡有稍微的介紹過電子噴油系統：
單晶片與引擎控制（七） -- 噴油系統概念篇
當然啦，那時候國內機車也都還沒有真正進入電子噴油系統。
現在台灣幾乎是全世界唯一在小CC 數（<150C.C.以下）全面執行電子噴油系統。
但執行兩年多下來，大家最能感受到的：就是機車的購買成本增加不少了。

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今天的新聞...
我們就順便機會教育一下：來跟大家稍微解說一下這一個東西：Fuel Pump 。
目前噴油機車所用的Fuel Pump ...都是屬於沈油式油泵( In- Tank Fuel Pump ）。
就是這個東西是直接塞在汽油箱內的：如下圖所示意。
他主要的功能就是要提供噴油嘴噴油時所需的背壓：一般至少為 2Kg-m2（就約90 psi)。

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很多人私底下來信問我關於機車點火問題，我就統一簡單回答如下：
主要原因是因為現在台灣出現電腦噴油點火系統後，我們可以看到
一些全晶體式點火控制系統在機車應用上。我在以下的文章有稍微提到晶體點火問題。
 單晶片與引擎控制（五） -- 點火系統概念篇
但好像也沒提到很清楚，稍微再提一下好了。晶體點火主要用途還是在於四行程

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之前介紹CDI 時，沒有解釋什麼是DC-CDI 與AC-CDI 的差別。
在這裡就簡單的說明一下：
所謂DC-CDI 與AC-CDI 的主要差別是來自與CDI 中的充電回路是來自於
DC (直流)回路呢？！還是AC （交流）回路？！
我們看一下機車磁電機裡構造：

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關於純電動車輛(EV)的的前途如何？！其實應該還是得回到很基礎的科學理論基礎。
以前念熱力學時，覺得這門課真是充滿著許多哲學奧妙的理論。
您看最近天氣熱得要死...所以大家對溫度的體會與感受一定很深，
您要真正去研究溫度的話，就應該好好的研讀熱力學，這門課是基礎必修課程，
但又很難讀得懂（它在化工系裡，好像是被歸在"單元操作"這門課裡！）。

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不知道國內有多少IC 半導體公司有興趣的？！
反正，有些消費性或一般3C 產品的晶片市場不是被搞爛了啦？！就是也都不是
什麼隨便小貓兩三隻的公司可以搞的啦...（隨隨便便就動輒幾十個～上百人公司規模的！）
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車用晶片的確是屬於另一個特殊的應用市場....似乎看來也比較偏藍海市場型態。

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之前有交代過所謂的數位點火控制的相關資料。
補充一下市面上有提供這個產品的解決方案之MCU ...
Microchip 算是我最近才發現的。
至於以下的那個Mororola (Freescale ) 及SGS-Thomson 的...都是已經很古老的老資料了。
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大概六年前我發表了一篇關於單晶片與引擎控制的文章。
單晶片與引擎控制（六） -- 點火系統微控器篇
很高興的維基百科把這一篇納入內容連結。
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這是我所開車子的引擎...已經開了十幾年的車子。
最近引擎有異常現象不得不進廠維修...初步檢視應該就是引擎汽缸頭的墊片老舊造成
密封不佳而有滲水之情形。---- 東西久了就是會壞的，這跟有沒有常保養無關。
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