大家一開始一定會質疑說：Chamber 講的這個ETC 跟我們在新聞或生活中
常聽到的ETC 是同一件事嗎？...OF course ！是的！不用懷疑。
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然後大家又會質疑說：如何從技術觀點談這一個敏感問題？！
大家不用擔心：依據我手上的合約內容的第五項保密責任（NDA）：這已經經過六年了！
而且計畫也已經終止了。
我也不會針對計畫內容講得很細節，因為這不是重點。
以下是當初的合約部分...您放心好了，他絕對不是某一家您所知道的公司，
人家是企業集團，底下有很多子公司，所以只有遠X公司而已。
當然啊～最近被稱為台灣MCU 專家達人，當然就是作我們所專長的事！
一流的產品、計畫，當然就要找一流的人才，團隊啊！所以我們才有機會啊。
這一點我就得必須客觀的幫他們講一句心裡的話。說實在的～台灣有許多媒體常常為了
譁眾取寵，在報導上真的會失真，而且還會有所加油添醋的。
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其實一開始我還是很坦白的講一句公道話：該企業集團為了這一個東西，真的投入了許多
經費與努力，以一家國內不是以技術專長見報的公司集團來說：真的誠屬不易了！
當然也有許多人會誤解說一些比較難聽的話，冠上一些很令人不堪的字眼...
也難免引導許多人從不好的觀點去解讀這樣子的事情或公共建設。
其實，這樣子對於許多產品開發或技術研發來說：都是一些干擾，所以人家才會從計畫保密
的觀點來處理，但又因為是保密的觀點，所以又不能及時跳出來辯，結果就是大家所看到，
聽到的！
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這一個計畫，我也是全心全力的投入協助，不只完成我手上的工作內容，我還從旁協助了
其他廠商在技術開發上的驗證工作。也是希望看到一個屬於自己的東西，但真的很累，
很辛苦！...所以我也只有參與第一階段工作，後來我就婉辭後續的工作。
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簡單的說：一開始大家都質疑說：為何不直接用RF 的技術產品？說真的～
以當年的產品技術或可靠度來說：RF 不像今日RF 技術這麼成熟，而且，
更何況是要用在車用市場，也要面臨惡劣的使用環境。產品是要經過一定的可靠性驗證的！
還有一點，大家都忽略了台灣高速公路很特殊的使用條件：我們的收費站是直接架設在
高速公路上，而不像其他先進國家是設置在閘道口，所以要面臨車道窄、車速快等問題。
簡單的來想：若排除像目前RF Tag來說：它是很明顯的具有一定的RF 方向性。
否則您說若一般RF 產品來說：有沒有可能因為RF 溢波產生誤判問題呢？
當然技術的問題可以克服，但那是需要時間驗證的！更何況台灣高速公路的使用流量
來說，您怎麼在固定使用環境下來作驗證工作？打嘴砲，大家都會，但叫您真的來搞？
您怎麼弄？！....用紅外線，真的是一個當初比較可靠的系統。他具有一定的方向擷取性。
我也相信就算今日採用RF Tag 方式，還是有一定的技術挑戰性。他又不像我們"走路"
通過捷運收票口，更何況台灣許多道路使用者有這麼高的守法精神嗎？您說：是嗎？
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當然您還會說：ETC 還有一道車牌辨識系統。怕什麼？！我就講一個大家可能
比較不清楚的地方，也算是我這一篇文章中最敏感的內容好了！
您們知道嗎？！當初台灣車牌（現在也是）也算應該是世上蠻複雜的車牌系統。
我們知道：若一般我們所常見的監視系統在夜間都習慣利用紅外線來補光。
但您知道嗎？
我們台灣車牌又特有的白底紅字及紅底白字兩款！！（您知道是哪兩種車在用嗎？）
所以就不得不利用其他波長的光來補...那您們就應該猜到為何會看到目前的可見光顏色了吧！
其實，台灣當初這一套收費系統能在台灣成功，也令國外許多技術顧問公司感到訝異，
也常來台灣實地考察與觀摩，也算是他們團隊很自豪的一點，也難怪人家老闆敢在
媒體前說：要不然您交通部拿回去自己接手！！...那就更不用說他們背後還有一套
完整的後勤支援，包含網路監控與辨識收費機制等等。
我們不應該光只是從簡單的我們車上那一台OBU 或那一張RF Tag 來看這樣一套收費系統，
其實，它們背後還有一個龐大的後勤支援網路系統，您想一想：我們政府機構是不可能作
虧錢生意的！每一台車通過收費站都會被計數收費，如果您ETC 收不到每一台，那是您自己
技術有問題，而這一個東西，您又不能跟高公局說：不好意思，因為我們技術開發驗證，
可不可以暫時封閉收費車道？台灣每天來來回回的車流量這麼大，...就算您車牌辨識系統
有任何因為車牌污損等因素難辨，想用人工判讀的話，大家可以用比例原則來推算一下：
只要誤差個一兩個百分比...您覺得您一天要人工判讀多少車輛？...注意喔～您不能光從
高公局每天公布的車流量喔！因為每一車一天不一定只經過一個收費站...您從高雄到台北
會經過多少收費站？然後，您也不能說：喔～今天太累了，剩下的明天在判讀！！
不好意思，明天還有明天的數量，越累積是越多的！那您就不必舉那個逢年過節那一種
車流量了，那是數以百萬計，再以百分比的比例原則，您算一下就知道了。
所以啦～我相信這幾年累積下來，人家除了與我們車上相關OBU 或RF Tag 以外的東西，
他們應該也都有一定的經驗與值得學習的地方。
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您說：難道人家沒有想到用RF 方式來作嗎？！當然也有啊，要不然怎麼會有這一篇
文章的故事呢？...但是以台灣目前高速公路的建置方式，在技術上的挑戰性真的蠻高的！
人家也真的有想花錢克服這樣的技術門檻，只可惜的是：還是老話一句，
大家喜歡打嘴砲的，讓許多工程技術以外的東西來干擾原本是一件在產品技術開發上
的美意。如果反過來換個角度來想：如果您來接手，又要面對政府機構，又要面臨那些
整天只會開記者會的立法院諸公的監督...您要好好靜下心來好好做好產品技術開發行嗎？
我之所以會稍微拿這一個案例來說：就是因為我們就是搞產品技術開發的！
我們本來既是應該從學理上，技術上...真正的來探討這樣一件事，就不應該隨外行媒體或
一般社會民眾譁眾取寵而起舞。
我今天不是為某些人護航，講難聽一點，您說您不認同人家那一種公司集團的作法，
那又如何？！人家還不是可以從世界上各個地方找到Solution？！一樣用引進的方式，
還是一樣可以完成任務。就像我們以前在公司裡會一直罵業務，罵公司高層如何
不體恤下屬，也聽不進基層研發人員的話，那又如何？！是人家開公司，又不您的公司，
人家自然用他們的方式來解決方式。
所以我也常常會勸年輕一輩的工程師，如果您真的要成為一位出色的工程師，不只是您
的技術底子要好，您更應該從技術以外的觀點來判斷或論述一件事。
隨著您的年齡增長的不只是您的身後技術經驗而已，應該也要包含這一股的理性與感性。
如此一來您才能贏得更多的尊崇。
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也非常高興幾年前有這個榮幸經驗可以實地參與這樣一個專案計畫，也讓我有機會認識
其他領域的公司與技術團隊，您說：您待過什麼公司？！開發過什麼產品？！
您說：像我以前在IC 原廠摸過最基礎的IC 晶片開發驗證與應用產品推廣，
當然我們搞系統，也一定協助過系統廠的系統產品開發量產。
但也承蒙人家看得起我們的深厚技術功力與產品開發經驗，讓我們也有機會摸一下
這些專案計畫，這都帶給我們在技術領域視野的拓展，這也是我喜歡跟旗威科技的林老師
常常聊聊天，大家從系統技術開發經驗交流一下彼此的經驗與心得。
也會聊聊許多產品開發背後所隱含的故事，也多一點人文故事...
也陪伴我們在技術研發生涯上許多點點滴滴，豐富的研發人生。
這就是為什麼我跟林老師常常開玩笑說：當我們七八十歲時，我們應該還是這一副
老樣子吧！.........
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