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國內機車銷售市場陷入「冰河期」，業者無論祭出「新車牌」或「殺價牌」都無助提升買氣，5月機車內需市場重挫62%，單月銷量跌破3萬輛門檻。三陽（2206）、光陽與台灣山葉等三大業者，紛紛下修全年市場預估至50萬輛以下，恐創近十餘年來新低。

今年台灣機車業營運面臨嚴苛挑戰，不僅內需市場重挫，又因歐美市場面臨金融海嘯衝擊，外銷業績下滑。各機車業者生產線已陸續排修減產，甚至有某業者更要求上游零件協力廠認購機車，幫忙消化庫存

根據交通部數據所統計，5月機車領牌總數2.92萬輛，較去年同期大幅衰退62.2%，單月銷量與衰退幅度，均創下今年以來次高紀錄，僅較元月的市場略優。

各業者業績也同步重挫，除龍頭光陽外，包括三陽、台灣山葉等業者，5月機車銷量均跌破萬輛；光陽在因新款100cc機車Many 上市，銷量勉強突破1.1萬輛，市占率拉升至近四成的絕對領先水準。

今年機車內需市場大跌，業者歸咎於五期環保實施，機車必須改用高成本的噴射引擎，以致售價飆高至少25%，直接影響買氣。

機車經銷商透露，若非各廠家去年底準備不少的四期（符合四期環保標準）車款庫存供銷售，今年上半年機車市場跌幅將更深；估計上半年機車內銷總量中，有超過半數是來自於四期舊款車的貢獻。

業者表示，以往刺激買氣很有效的行銷策略，包括推新車款、降價促銷，今年通通失靈；眼看著內銷數字下滑，行銷單位卻無計可施。

在短期內開源不易下，機車業者紛紛改採節流的策略對應。